ラテンアメリカ電気バス市場規模、シェア、トレンド分析レポート：推進方式別（BEV、FCEV、PHEV）、出力別（250kW以下、250kW超）、バッテリータイプ別（NMCバッテリー、LFPバッテリー、NCAバッテリー）、バス全長別（9m以下、9～14m、14m超）、座席数別（40席以下、40～70席、70席超）、自律走行レベル別（半自律走行、自律走行）、航続距離別（200マイル以下、200マイル超）、用途別（都市間、都市内）、バッテリー容量別（400kWh以下、400kWh超）、コンポーネント別（バッテリー、モーター）、国別（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、チリ、コロンビア、その他ラテンアメリカ諸国）、予測、2026～2034年

最終更新: September 21, 2026 | 著者: Tejas Zamde | 形式:

ラテンアメリカの電気バス市場規模

ラテンアメリカの電気バス市場規模は、2025年には10億5000万米ドルと評価され、2026年の11億6000万米ドルから2034年には26億6000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は10.88%です。

電気バスとは、内燃機関（ICE）を動力源としない電気バスのことです。バッテリー駆動の電気モーターが電気バスの動力源となります。電気バスは汚染物質を排出せず、ガソリン／ディーゼルバスよりも安価です。燃費効率が高く、高性能で、排出ガスが少ないバスへの需要、車両排出ガスに関する政府の規制、そしてバッテリー価格の下落が、電気バス市場の成長を牽引しています。

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ラテンアメリカの電気バス市場規模は、2025年には22億8000万米ドルと評価され、2026年の25億4000万米ドルから2034年には75億4000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は14.5%です。

LAMEA工業用ファスナー市場のセグメンテーション分析

推進方式分析

推進方式によって市場はさらにBEV（バッテリー式電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド車）、FCEV（燃料電池車）に分類されます。BEVセグメントが市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.21%で成長すると予想されています。

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成分分析

コンポーネントはさらに市場をモーター、バッテリー、燃料電池スタック、バッテリー管理システム、バッテリー冷却システム、EVコネクタなどが市場を牽引しています。バッテリーは市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.59%を記録すると予想されています。

消費者セグメントは、さらにフリートオペレーターと政府機関に市場を細分化します。フリートオペレーターセグメントが市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.87%で成長すると予想されています。

バスの長さ分析

市場はバスの全長によってさらに細分化され、9m未満、9～14m、14m超の3つのセグメントに分けられます。9～14mセグメントが市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.34%で成長すると予想されています。

アプリケーション分析

市場は用途別に都市間輸送と都市内輸送にさらに細分化される。都市内輸送が市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.86%を記録すると予想されている。

車両航続距離分析

市場はさらに、航続距離別に「200マイル未満」と「200マイル以上」に細分化される。200マイル未満のセグメントが市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.84%で成長すると予想されている。

バッテリー容量分析

バッテリー容量は、市場をさらに400kWh以下と400kWh超に細分化します。400kWh以下のセグメントが市場を支配しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.81%で成長すると予想されています。

電力入力解析

市場は、入力電力によってさらに250kW以下と250kW超に細分化される。250kW以下の市場が市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.22%を記録すると予想されている。

バッテリータイプの分析

市場は電池の種類別に、リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物電池とリン酸鉄リチウム電池にさらに細分化される。リン酸鉄リチウム電池セグメントが市場を牽引しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）10.35%で成長すると見込まれている。

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地域分析

ラテンアメリカの電気バス市場は、ブラジル、アルゼンチン、およびその他のラテンアメリカ諸国を対象に分析されている。

技術と補助金がラテンアメリカにおける電気バスの普及を牽引している。政府は、より多くの人を運べる電気バスを自動車に置き換えることを望んでいる。都市は、二酸化炭素を排出しない電気バスの利用にますます関心を寄せている。eモビリティを促進する政府の取り組みに支えられ、予測期間中に電気バスの利用が増加すると予測されている。2018年、サンティアゴ・デ・チリは100台のユートンE12電気バスを受け取った。同市はすでに100台のBYD電気バスを購入している。中国やインドとは異なり、ラテンアメリカの政府は現在、電気バスの導入を積極的に計画している。いくつかの地方自治体は、公共交通機関の電化を約束している。チリは、電気バスによる排出ガスと大気汚染の削減において先導的な役割を果たしている。