航空航天钛紧固件市场规模、份额和趋势分析报告，按产品类型（螺母、螺栓和垫圈、螺钉、锚固件、铆钉等）、按飞机类型（窄体飞机、宽体飞机、支线飞机、战斗机、直升机等）、按应用（商用飞机、军用飞机、通用航空、航天器等）、按最终用户（OEM、售后市场）和按地区（北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲、拉丁美洲）预测，2024 年至 2032 年

市场概况

2023 年全球航空航天钛紧固件市场规模为 17.385 亿美元，预计到 2032 年将达到 31.726 亿美元，预测期内（2024-2032 年）的复合年增长率为 6.2%。对轻质材料紧固件的需求不断增长，将增加钛紧固件在军用无人机系统中的使用，从而提高航空航天钛紧固件的市场份额。

钛紧固件在航空航天业中至关重要，因为它们具有独特的品质，包括高强度重量比、良好的耐腐蚀性和耐高温能力。这些品质使它们适合需要高性能、耐用性和减轻重量的基本飞机应用。由于商用和支线飞机交付量的增加、宽体飞机、更大的机队、紧固技术的进步以及对轻质耐腐蚀紧固件的需求，钛紧固件在飞机行业的需求量很大。钛紧固件比钢或铝轻得多。它们具有极高的强度重量比、出色的耐腐蚀性，并且可以承受高温。

此外，钛紧固件由于与碳复合材料的兼容性而需求旺盛。碳复合材料在下一代飞机设计（如 A350XWB 和 B787）中占结构重量的 53%。这确保了未来几年对钛紧固件的持续需求。

四大亮点

• 按产品类型划分，螺母、螺栓和垫圈是市场的主要份额。
• 按飞机类型划分，宽体飞机占据市场主导地位。
• 按应用划分，商用飞机占据最大份额。
• OEM 是该市场的主要终端用户。

市场动态

全球航空钛紧固件行业驱动因素

减轻重量并提高燃油效率

燃油使用量与飞机重量直接相关。航空公司每减少一公斤重量，燃油就可节省一大笔成本。据估计，每架飞机每减少一公斤重量，每年可节省多达 3,000 加仑燃油。飞机生产中使用的钛量仍在增长。20 世纪 60 年代制造的第一架波音 747 飞机使用了不到 3% 的钛，而 20 世纪 90 年代中期首架波音 777 飞机使用了近 9% 的钛。在更现代的飞机中，例如波音 787-9，这一比例接近 15%。飞机制造业使用了全球一半以上的钛供应。因此，这种重要金属供应的任何中断都可能对该行业产生重大影响。

此外，航空公司 20% 到 25% 的运营费用都用于燃料。任何降低燃料消耗的重量减轻都会大大节省成本。为了在不消耗更多燃料的情况下运载更多的乘客或货物，航空公司必须能够运载更重、有效载荷更大的飞机。梦想飞机 787 波音：梦想飞机比它所取代的飞机节省 20% 的燃油，因为它使用了钛紧固件等尖端部件。大部分重量的减轻可以归因于钛紧固件，这也提高了飞机的整体效率。空客 A350 与波音 787 一样，采用了大量钛紧固件以减轻重量。与前几代飞机相比，这导致燃料消耗和二氧化碳排放量减少 25%。

因此，通过钛紧固件减轻重量对于提高燃油经济性和降低航空业运营成本至关重要。钛是制造航空紧固件的绝佳材料，因为它具有出色的强度重量比、耐用性和耐腐蚀性。

全球航空钛紧固件行业限制

钛的成本高

钛的提取和精炼程序复杂，因此比航空航天中使用的其他金属（如钢和铝）更昂贵。这些程序包括从矿石（通常是金红石或钛铁矿）中提取钛，将其加工成可用的形式，然后将其变成钛海绵。熔化和合金化是进一步加工的步骤，会提高价格。例如，钛金属价格在 2024 年 5 月达到峰值，为每公斤 19.28 美元，而 2024 年 1 月的平均价格为每公斤 7.68 美元。到本季度末，Trading Economics 预计钛的交易价格将为每公斤 6.50 美元，一年后将为每公斤 6.11 美元。由于其稀有性、与其他元素一起被发现的倾向以及需要专门的工具和成型方法，钛金属价格昂贵。

此外，生产钛紧固件的成本增加与钛作为原材料的成本更高直接相关。尽管钛紧固件性能优越，但由于成本波动和利润率低，航空航天业需要帮助来采用它们。波音 747 飞机上有近 600 万个独立零件。制造零件的三种主要金属是钛、不锈钢和铝，尽管使用的具体材料取决于用途。钛合金的价格约为不锈钢的 15 倍，加工成本是不锈钢的 2.2 倍。尽管如此，钛的优势可能非常适合需要兼具强度和轻量化的航空部件。

全球航空钛紧固件行业机遇

航空航天技术的不断进步

现在可以生产出具有精确几何形状的复杂钛紧固件，而这些紧固件很难或不可能通过传统方法获得。得益于 3D 打印，这种方法可以减少生产时间和材料浪费。3D 打印技术的初始成本很高，但减少浪费和重型机械加工的需求可以大大降低长期生产成本。喷嘴头于 2015 年由奥本的 GE 航空首次生产。自该工厂开始增材生产以来，已经安装了更多的 3D 打印机，目前有 40 多台打印机正在使用钛金属粉末生产零件。要实现这一里程碑，仅仅生产 30,000 个燃油喷嘴头是不够的。由于该公司在增材制造方面投入了大量资金，性能和重量减轻取得了显著的进步。

此外，通过匹配金属的晶粒结构，精密锻造可提高钛紧固件的机械性能，包括抗拉强度和抗疲劳性。与传统加工相比，这种方法可能更经济，特别是在生产量大的情况下。此外，装配过程中的自动化可降低人为错误并确保质量统一，从而加快生产速度并节省人工成本。自动化系统非常适合大规模生产，因为它们可以轻松扩展以满足不断增长的需求。

区域分析

全球航空航天钛紧固件分析在北美、欧洲、亚太、中东和非洲以及拉丁美洲进行。

预测期内，欧洲航空航天钛紧固件份额预计将以 6.2% 的复合年增长率增长。在欧洲，航空业越来越重视可持续性和环境效率，从而增加对钛等轻质材料的使用。这一趋势刺激了该地区对航空航天钛紧固件的需求。此外，欧洲航空航天业正在投资研发，特别是先进的制造技术和材料，这影响了性能特征改进的钛紧固件的增长。此外，欧洲航空航天业还受到欧洲航空安全局 (EASA) 和欧洲标准化委员会等监管机构制定的严格法规和标准的约束。欧洲航空航天和国防工业协会 (ASD) 和欧洲航空航天集群伙伴关系 (EACP) 等行业协会监测市场趋势并提供行业发展见解，例如在航空航天制造中采用钛紧固件。

预计亚太地区在预测期内的复合年增长率为 6.8%。由于航空客运量增加和商用飞机需求上升，亚太地区的航空航天业正在迅速扩张。中国和印度等国家航空航天领域正在显着增长，为航空钛紧固件市场参与者创造了机会。该地区不断扩大的航空制造业、低成本航空公司的出现以及不断增加的国防开支都助长了对钛紧固件的需求。此外，由于中国、印度、印度尼西亚和澳大利亚等新兴经济体对航空航天产品和解决方案的需求增加，区域市场正在扩大，这些经济体正在经历快速的工业化、城市化和基础设施发展。这些国家还增加了国防开支和军事能力，导致对航空航天、国防系统和技术的需求很高。亚太地区还有一些新兴的航空航天和国防公司，包括 AVIC、HAL、KAI 和三菱，它们可以使用航空航天钛紧固件。

北美是航空钛紧固件的主要地区，因为其航空航天工业十分发达。波音和空客等主要飞机制造商以及庞大的供应商和航空航天公司网络都位于该地区。航空钛紧固件广泛应用于飞机制造，促进了该地区的需求。北美市场的增长是由飞机产量的增加（尤其是在美国）和强大的国防部门对高质量航空部件的需求推动的。此外，为了提高燃油效率和性能，北美的飞机制造商更加重视轻质材料和部件。这一趋势推动了钛紧固件的使用，钛紧固件以其轻巧耐用的特性而闻名。此外，增材制造技术的进步影响了航空钛紧固件的生产，允许更复杂的设计和定制以满足特定的航空航天要求。根据美国航空航天工业协会 (AIA) 和美国商务部的数据，美国航空航天业对该国的 GDP 和出口收入贡献巨大。 2022 年，美国 A&D 行业出口到 213 个国家，高于 2021 年的 205 个，这表明包括钛紧固件在内的航空航天产品市场规模庞大。

节段分析

全球航空航天钛紧固件根据产品类型、飞机类型、应用和最终用户进行细分。

市场进一步按产品类型细分为螺母、螺栓、垫圈、螺钉、锚固件、铆钉。螺母、螺栓和垫圈在 2023 年占据市场主导地位，预测期内复合年增长率为 5.9%。通常，螺母由六角形金属件制成，带有中心螺纹孔。它们与螺栓配合将组件固定在一起时形成坚固可靠的紧固系统。然而，螺栓——带有外螺纹的圆柱形金属棒——与螺母组合以牢固地固定组件。飞机的结构完整性取决于航空螺栓的高抗拉强度和抗疲劳性。此外，垫圈是微小的圆盘状板，中间有一个孔，用于将螺母或螺栓的负载均匀地分布在表面上。虽然螺钉和螺栓相似，但螺钉通常不带螺母使用。由于它们的螺旋脊或螺纹，它们可以被推入材料中以将它们连接在一起。为了保证性能和安全性，航空螺钉被设计成提供稳定、安全的紧固选项，并且通常具有高精度。航空航天业青睐钛螺钉，因为它们设计轻巧，并且能够耐高温和腐蚀。

根据飞机类型，市场分为窄体飞机、宽体飞机、支线飞机、战斗机和直升机。宽体飞机在预测期内以 7.1% 的复合年增长率创造了最高的收入份额。宽体或双通道飞机用于长途旅行，可搭载 200-850 名乘客。这些飞机包括空客 A350、波音 777 和波音 787 梦想飞机。由于尺寸和重量增加，宽体飞机在钛紧固件方面需要特别注意。钛紧固件在降低飞机总重量方面发挥着重要作用，从而提高了航程和燃油效率。单通道或窄体飞机通常有一个过道，可搭载一百至二百四十四万名乘客。它们经常用于短途和中程飞行。空中客车 A320 和波音 737 系列是值得注意的机型。由于航空业的竞争性质，窄体飞机制造商必须优先考虑减轻重量和提高燃油效率，从而推动了对钛紧固件的需求。机身、机翼和发动机都大量使用钛紧固件，从而提高了飞机的整体效率和性能。

根据应用，市场可分为商用飞机、军用飞机、通用航空和航天器。商用飞机贡献巨大，预计在预测期内将以 6.5% 的复合年增长率增长。商用飞机包括窄体飞机、宽体飞机和区域飞机，用于运输乘客和货物。由于钛紧固件重量轻、强度高、耐腐蚀，因此它们在商用航空应用中必不可少。机身、机翼、发动机和起落架等关键部件严重依赖这些紧固件。燃油经济性在商用航空中至关重要，钛紧固件有助于减轻飞机重量，从而降低燃油消耗和运营费用。术语“军用飞机”指的是广泛的飞机类别，例如运输机、战斗机、直升机和侦察机。由于钛紧固件可以承受恶劣的条件、高张力和低温，因此它们是军用飞机的重要组成部分。

根据最终用户，市场细分为OEM和售后市场。OEM是市场的主要贡献者，在预测期内的复合年增长率为 6.7%。原始设备制造商（OEM）设计、生产和组装飞机，包括商用、军用和通用航空飞机和航天器。OEM在航空航天领域发挥着重要作用，提供创新的产品和解决方案以满足消费者不断变化的需求。钛紧固件是OEM应用中的关键部件，包括飞机框架、发动机、航空电子设备和其他系统。售后市场活动包括已投入使用的航空部件和系统的维护、维修和大修（MRO）。钛紧固件在售后市场用于更换、维修和升级目的，确保飞机在其整个运行寿命内保持适航。

最新动态

• 2024 年 5 月 - IperionX 和 Vegas Fasteners 以商业为重点进行合作，为美国陆军地面车辆系统中心开发和制造钛合金紧固件和精密部件。
• 2024年5月 - LISI集团与Watch-Out已经合作近20年，先是进行高精度加工，然后开发完全自主加工的颠覆性AI解决方案，目前已投入运营。