汽车零部件镁合金压铸市场规模、份额及趋势分析报告，按生产工艺（压力压铸、真空压铸、重力压铸、挤压压铸）、应用领域（车身部件、发动机部件、变速器部件、其他）和地区（北美、欧洲、亚太、中东和非洲、拉丁美洲）划分，预测期为2025-2033年。

市场增长因素

减少汽车制造的碳足迹

全球主要经济体的汽车行业已启动多项脱碳计划和举措，旨在大幅降低车辆排放。因此，混合动力汽车、其他新能源汽车以及电动汽车在发达地区得到广泛应用。印度等发展中国家也对电动汽车基础设施建设进行了大量投资。上述因素促使汽车行业越来越多地使用镁等轻质材料。符合BS-VI排放标准的新型车辆降低了氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放。汽车制造商和整车厂正致力于减轻车辆重量以减少排放，从而推动了镁等材料的应用。

节省时间、符合精确规格的制造

镁具有良好的延展性和轻质特性，因此可以铸造成所需的任何形状和尺寸。这使得车辆零部件制造过程中所需的接头和焊接点更少。镁合金零件的制造时间显著缩短，精度也更高。与先生产多个小型零件再组装成大型零件相比，使用单个模具一次性制造大型零件可以降低成本。采用镁合金模具生产的零件规格更精确，且无需大量熟练工人操作铸造机。薄壁镁合金压铸件可以替代复杂的钣金零件，从而实现更经济高效的生产和组装。

市场约束

镁合金在压铸工艺中的应用速度缓慢

尽管镁合金具有优异的抗振性能和其他适用于汽车零部件的理想特性，但其在压铸领域的应用速度缓慢，制约了市场增长。主要原因是镁合金压铸技术缺乏创新和进步，导致镁合金的应用受到限制且面临诸多挑战。高压冷室压铸工艺生产的镁合金产品，其高孔隙率会降低产品的结构强度和铸造性能。

大型企业未来采用压铸工艺的前景正受到流变铸造等新技术发展的严重威胁。由于流变铸造的转型成本较高，小型企业可能会继续使用压铸工艺。虽然电动汽车预计未来会更加普及，但必须指出的是，典型的内燃机传统汽车的电机大约由200个使用模具铸造的零件和部件组成。这些镁合金部件仅占汽车总重量的1%。而电动汽车的电机仅需20个压铸部件，可以进一步降低这个数字。

市场机遇

世界各国政府的节能举措

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和环境保护署 (EPA) 制定了一套新的排放标准。新的温室气体排放标准和 CAFE 标准将适用于乘用车和轻型卡车车型。由于政府采取措施降低能源消耗，对采用压铸工艺制造的零部件的需求日益增长。其他汽车零部件的制造工艺也在不断改进。整个行业正在迅速减少制造过程的碳足迹，预计这将为预测期内的市场增长创造机遇。

细分市场分析

按生产流程

市场按压铸工艺分为压力压铸、真空压铸、重力压铸和挤压压铸。压力压铸是市场份额最大的细分市场，预计在预测期内将以7.5%的复合年增长率增长。压力压铸非常适合批量生产形状复杂、经久耐用且易于与其他部件集成的零件。压力压铸对于混合动力汽车的变速器、动力总成和电池舱外壳的设计和生产至关重要。电动汽车低压压铸（LPDC）和高压压铸（HPDC）是压铸工艺的两大类。

重力压铸是市场上第二大主流生产工艺，预计在预测期内将以7.1%的复合年增长率增长。重力压铸是最早的压铸技术之一。由于其独特的特性，该工艺常用于梭式或转盘式铸造装置，特别是用于生产发动机铸件。重力压铸能够有效地将凝固铸件的热量通过模具散发出去，从而缩短凝固时间，并最终获得具有更优异机械性能的铸件，尤其是在经过后续热处理之后。因此，重力压铸工艺被广泛应用于制造尺寸精确、轮廓清晰、表面光滑或具有纹理的金属零件。

通过申请

市场细分为车身部件、发动机部件、变速箱部件和其他部件。车身部件细分市场占据最高的市场份额，预计在预测期内将以7.4%的复合年增长率增长。镁比金属轻近20%。铝在相同刚度的车身结构中，镁比钢轻60%。2013年以前，镁很少用于汽车车身部件。但自那以后，镁的应用迅速增长，如今已成为重要汽车结构件生产中的常用材料。这得益于镁的高强度重量比，以及汽车行业对通过底盘和车身设计创新来减轻乘用车和商用车重量的重视。

由于镁的强度重量比优于钢或铝，因此其在发动机设计中的应用已成倍增长。镁被用于发动机缸体、变速箱和离合器壳体、油底壳、车轮和发动机支架等发动机零部件的设计和生产，在这些部件中，应力分布对于防止关键部件承受过大载荷至关重要。

按车辆类型

市场分为重型商用车、轻型商用车和乘用车三大类。乘用车市场贡献最大，预计在预测期内将以7.5%的复合年增长率增长。2021年，乘用车市场份额超过一半，预计该细分市场在预测期内将出现显著增长。尽管基数较低，但由于被压抑的需求释放，乘用车销量在6月份几乎翻了一番。随着各邦政府放松第二波疫情期间实施的限制措施，更多市场得以开放。据业内人士估计，6月份印度本地乘用车销量可能达到255,674辆，而去年同期为116,928辆。与5月份的103,000辆相比，环比增长近2.5倍。

区域分析

亚太地区：主导区域，复合年增长率达7.6%

亚太地区是全球汽车镁合金压铸件市场最大的市场份额持有者，预计在预测期内将以7.6%的复合年增长率增长。该地区强大的制造业实力将为汽车零部件镁合金压铸件市场带来机遇。该地区中小制造业的快速发展预计将推动市场显著增长。随着整个地区汽车产量的增加，对镁合金压铸件的需求也可能上升，从而进一步促进市场增长。

中国在亚太地区压铸市场份额超过64.90%，是全球领先的压铸件生产国之一。中国拥有超过26000家压铸厂。金属铸造行业其中8000家生产有色金属铸件。中国铸件年产量超过4930万吨。先进高效的自动化压铸机为中国的金属压铸业提供了有力支撑。最新技术的研发、生产效率的提高以及产业结构的调整，都促进了中国高压压铸市场的增长。

欧洲：增长迅速的地区，年复合增长率达7.3%

预计欧洲汽车市场在预测期内将以7.3%的复合年增长率增长。德国是欧洲最大的汽车市场，其乘用车产量占全球30%以上（512万辆），新车注册量约占全球20%（343万辆）。此外，由于尾气排放和环境问题的日益严重，人们对环境的关注度也在不断提高。自全球统一轻型车辆测试规程（WLTP）在欧洲实施以来，德国汽车行业一直面临挑战。德国汽车制造商为了满足更严格的排放测试标准，逐步淘汰了老款乘用车。因此，德国的汽车产量有所下降。

多家国际大型企业已开始计划扩大其在北美的业务。汽车零部件供应商博卡集团宣布计划投资1.15亿美元在阿拉巴马州亨茨维尔新建一家工厂，用于生产汽车零部件。新工厂已开工建设，预计将于2020年投产。该工厂主要为福特、丰田和通用汽车等公司生产高压压铸汽车零部件。随着国内服务业的增长，工业部门的占比略有下降。

巴西是世界第三大铝土矿生产国，这表明该国拥有丰富的原材料资源。汽车行业占据了58%的终端用户市场份额，是巴西压铸件最大的终端市场。预计到2023年，巴西的汽车年产量将达到100万辆。阿根廷的国内汽车零部件促进法为购买国产内燃机、变速箱和差速器等零部件提供了优惠政策，以用于国内汽车制造。