01 予防保守およびサービス契約に対する需要の増加車両保有台数の増加とトランスミッション交換費用の高騰に伴い、予防整備や延長サービス契約の必要性が高まっています。自動車所有者や車両管理者は、高額な修理や故障を避けるため、定期的なトランスミッション整備を選択する傾向にあります。このような積極的なアプローチは、車両のスムーズな走行性能を確保し、トランスミッションの重大な故障リスクを低減するのに役立ちます。例えば、2023年には米国で2億9460万台以上の自動車が登録されており、車両を効率的に稼働させるためには、定期的なトランスミッションのメンテナンスと修理サービスの必要性が高まっていることが強調されている。
02 オートマチックトランスミッションおよびCVTトランスミッションシステムの普及自動変速機、特に無段変速機(CVT)とデュアルクラッチトランスミッション(DCT)の普及に伴い、専門的な変速機修理サービスの需要が高まっています。これらのシステムの技術的な複雑さゆえに、熟練した技術者と高度な診断ツールが必要となります。自動車メーカーがより高度な変速機技術を採用するにつれ、修理業界はこうした複雑なシステムに関する専門知識の需要に対応していかなければなりません。米国エネルギー省によると、2023年モデルイヤーに製造された小型車両の59%は7速以上のトランスミッションを搭載しており、26%はCVT(無段変速機)を搭載していた。こうしたより高度なトランスミッションへの移行は、専門的な修理サービスの必要性を改めて浮き彫りにしている。
2025年6月:ZFグループ・インディアは、大手商用車OEMと戦略的な事業提携を結び、EcoMidマニュアルトランスミッションとEcoTronic Mid自動マニュアルトランスミッションを供給することで、インドの商用車市場全体におけるOEMのサービスサポート、トランスミッションのメンテナンス能力、および長期的な修理需要を強化します。
2025年6月:アリソン・トランスミッションは、ダナ・インコーポレーテッドのオフハイウェイ事業を約27億米ドルで買収すると発表した。これにより、同社のドライブトレインおよびパワートレインの製品ポートフォリオが拡大するとともに、グローバルなアフターマーケットサービスとトランスミッション修理能力が強化される。
2025年6月:アイシンは、アイシンアフターマーケットとAWTECを合併させ、北米全域におけるトランスミッションの再生、アフターマーケットサービス、修理サポート、部品流通に特化した統合組織であるアイシンアフターマーケット&サービス・オブ・アメリカを設立しました。
2025年6月:ZFアフターマーケットは、グローバルなZF [pro]Serviceネットワークを立ち上げ、高度な技術者トレーニング、診断ツール、OEベースの技術支援、商用車トランスミッション向けのデジタル修理サービスなど、ワークショップサポートプログラムを拡充しました。