飞机保险市场规模、份额及趋势分析报告，按类型（公众责任险、乘客责任险、综合单限额险 (CSL)、地面风险机身（运动）保险、地面风险机身（非运动）保险、机库及地面支持设备保险、飞行中保险、伞式保险）、应用领域（商业航空、公务航空和通用航空）、最终用户（航空公司、机场、飞机产品制造商、租赁公司、地面运营商、个人通用航空飞机运营商、空中出租车运营商、企业飞机运营商和所有者、维护、修理和大修 (MRO) 公司）以及地区（北美、欧洲、亚太、中东和非洲、拉丁美洲）进行划分，预测期为 2024-2032 年。

市场动态

市场驱动因素

飞机维修成本高昂

数量维护、修理和大修 (MRO)随着航空业的爆炸式增长，维修设施也随之相应发展。近年来，MRO（维护、修理和大修）行业对MRO技术人员的需求持续增长。然而，选择在MRO行业就业的技术人员数量却有所下降。由于需求增加而MRO技术人员数量减少，航空业正面临劳动力短缺的问题。造成这一短缺的主要原因包括工资/福利不足和激烈的市场竞争。

此外，由于航空业合格的维修、修理和大修 (MRO) 专业人员短缺，MRO 服务的成本也随之增加。MRO 服务的价格原本就很高，随着人员短缺的加剧，价格还在不断上涨，导致保险计划开始被使用。业内一些飞机保险计划涵盖了航空公司机队中飞机的维修费用。因此，飞机维修的高昂成本很可能在预测期内推动全球市场的增长。

政府制定了有关飞机和乘客安全的严格法规

过去十年，由于近期发生多起致命空难，飞行安全已成为航空公司日益关注的焦点。航空公司与航空机构和安全部门合作，制定新的安全标准，以提高飞机的安全性和可靠性。航空公司还注重保险计划，以弥补损失和经济损失。航空保险大致可分为机身保险、乘客责任险和第三方责任险。机身保险保障飞机本身的安全，乘客责任险则为机上乘客在发生意外伤害时提供保险保障。第三方责任险涵盖飞机运行过程中造成的损失/损害，例如飞机坠毁等事故。因此，各国政府对飞机和乘客安全的严格监管有望在预测期内推动全球航空保险市场的增长。

市场约束

飞机交付中现有的积压订单

过去十年，全球商业航空业经历了持续显著的增长，直至去年新冠疫情爆发。航空公司的营业利润和利润率持续攀升，使其能够购置新飞机。因此，新飞机订单数量激增。结果，飞机交付积压量持续增加，并在2021年达到历史新高。除了航空公司和租赁公司对新飞机的需求不断增长外，航空客运量的增长以及在役飞机的退役和更换也进一步加剧了商用飞机的积压。

由于飞机订单数量创历史新高，航空公司纷纷选择购买保险以应对各种情况。近期，航空业的理赔支出已超过保险费总额。因此，飞机交付的积压预计将在预测期内限制全球航空业的增长。

市场机遇

降低市场准入门槛

过去几年，现有航空保险市场参与者遭受了财务损失。造成经济损失的原因在于，过去几年航空业的理赔金额超过了保险总保费收入。此外，一些保险公司不愿提供与新冠疫情前类似的保费减免，这促使新参与者进入市场，为全球航空保险市场增加新的承保能力。随着市场准入门槛的大幅降低，全球航空保险行业为新进入者提供了丰厚的机遇。

与过去几年遭受财务损失的现有保险公司不同，新成立的保险公司可以制定吸引客户的策略。新成立的保险公司可以为航空业的各种风险提供与新冠疫情前现有保险公司相同的保险服务。因此，市场准入门槛的降低可能会在预测期内为全球市场参与者，特别是新成立的保险公司，创造巨大的增长机遇。

细分市场分析

全球飞机保险市场按类型、应用和最终用户进行细分。

按类型全球市场分为公众责任保险、乘客责任保险、综合单限额（CSL）、地面风险船体（运动）保险、地面风险船体（非运动）保险、机库和地面支持设备保险、飞行中保险和伞式保险。

公共责任保险是市场中贡献最大的部分，预计在预测期内将以3.02%的复合年增长率增长。公共责任保险承保因飞机运营而对第三方财产和实体造成的损失。大多数国家/地区通常强制要求购买此类保险。此外，公共责任保险不承保飞机本身及其乘客的损失。由于政府的严格限制，乘客责任保险是保障乘客损失的必要条件。此外，企业高度重视开发新的收入来源和增长途径，这促使各行业对先进的机器学习算法的需求不断增长。

地面风险机身（非运动）保险承保飞机静止不动时遭受的损失。该保险通常涵盖人为破坏、雷击、冰雹、动物损坏、盗窃以及未投保飞机和车辆造成的损失。保额的计算方式可以是蓝皮书估价，也可以是投保时双方约定的价值。虽然被保险飞机被称为“机身”，但这掩盖了航空保险起源于船舶保险的事实。通常，机身保险会设置免赔额，以防止无理或小额索赔。

通过申请全球市场分为商业航空、公务航空和通用航空。

商业航空领域占据最高的市场份额，预计在预测期内将以3.18%的复合年增长率增长。商业航空指的是从大型停机坪机场起飞的定期航班，这些航班运送乘客或货物。商业航空保险涵盖与商业航空相关的各种风险。商业航空保险涵盖飞机因事故造成的物理损坏、乘客责任、环境损害以及第三方人身伤害。它包括包机、固定基地运营商、飞行训练设施、农业飞机、财产/机库保险、工伤赔偿保险、按小时计费保险等。飞机维护保险。

商务和通用航空是指除商业航空旅行或航空作业（称为其他用途的专业航空服务）之外的所有民用航空运营。商务和通用航空飞机保险涵盖所有商务和通用航空风险，包括单架私人飞机、公务飞机和商业航空公司机队的保险。

由最终用户全球市场分为航空公司、机场、飞机产品制造商、租赁公司、地面运营商、通用航空飞机运营商、空中出租车运营商、公务飞机运营商和所有者，以及维护、修理和大修 (MRO) 公司。

航空业是市场贡献最大的领域，预计在预测期内将以2.81%的复合年增长率增长。航空保险涵盖所有类型航空公司的相关风险。保险范围包括所有货运和客运航空公司，从单架飞机到大型机队。飞机的特定维修、保养或检查被称为航空MRO（维护、修理和大修）。维护、修理和大修（MRO）公司面临各种风险，尤其是在飞机受损时对第三方承担责任。同时，这些飞机也由MRO公司负责维护。此类保险涵盖所有这些风险。

区域分析

按地区划分，全球飞机保险市场分为北美、欧洲、亚太、中东和世界其他地区。

预计北美航空保险市场份额在预测期内将以2.50%的复合年增长率增长。该地区未来几年可能继续主导市场，这主要得益于机场运营的增长和机场基础设施的普及。过去二十年，北美航空业经历了快速增长，带动了机场运营的增长和机场基础设施的普及。因此，对于区域航空公司和乘客而言，安全且价格合理的机场基础设施变得至关重要。

此外，国际航空运输协会（IATA）等机构与机场和政府官员密切合作，开展了多个机场发展项目，以确保在该地区运营的航空公司拥有合适的设施和基础设施。他们还致力于为机场的未来发展制定愿景，以提高该地区航空旅行的效率，并预测长期的航空客运量。涉及新建和现有机场的发展项目也需要购买保险，以应对可能出现的经济损失。

预计亚太地区在预测期内将以3.35%的复合年增长率增长。该地区的增长可归因于新兴经济体的存在。随着人均可支配收入的增加，过去十年间，该地区各国的航空客运量迅速增长。不断壮大的中产阶级和日益增长的飞机需求预计将推动航空业的发展，从而带动该地区飞机保险需求的增长。此外，区域航空公司正不断扩大运营规模，并为其机队增添新飞机。因此，它们的负债也随之增加，进而推动了该地区对责任保险的需求。除了责任保险计划外，大型航空公司还选择购买伞式保险，以应对诸如飞机坠毁等事件带来的高额赔偿。因此，预计在预测期内，区域飞机保险市场将大幅增长。

欧洲是飞机保险公司的重要市场之一。预计未来几年，该地区的飞机保险市场将实现显著增长，这主要得益于各国政府对飞机和乘客安全的严格监管。区域航空公司已与包括欧盟航空安全局 (EASA) 和国际航空运输协会 (IATA) 在内的航空机构和安全部门合作，制定新的安全标准，以提高飞机的安全性和可靠性。航空公司也致力于提供保险方案，以弥补飞机损坏和经济损失。随着对飞机和乘客安全的日益重视，通用航空保险业预计也将增长。因此，未来几年欧洲飞机保险市场有望实现显著增长。

受主要航空公司和区域航空业蓬勃发展的推动，预计中东飞机保险市场在预测期内增速将相对放缓。这些国家航空客运量的增长带动了飞机需求的上升，进而也推动了该地区飞机保险需求的增长。阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等实力雄厚的本土航空公司有望进一步促进该地区飞机保险市场的增长。因此，中东飞机保险市场的发展很大程度上得益于包括沙特阿拉伯和阿联酋在内的中东强劲经济体。